2010年5月22日星期六

http://car1.hk/news/2010/05/toyota-noah-review-p2/

Toyota Noah：日版真身駕到（ II ）:

擠身環保車行列
眼見同級對手已經被列入香港政府環保車減稅行列，Toyota Noah 當然一樣做到，在最新的 Valvematic 技術幫助下，同樣在 2,000cc 引擎下的 Noah，馬力高達 158 匹（在 6,200 轉時），相比上代還有 15 匹提升，扭力方面為 196 牛頓米（在 4,400 轉時）。今次主角都算慳油類型，油耗為 13.9km/L，功不可沒的當然是 Valvematic 技術吧。

其實 Toyota Valvematic 技術有以下四大優點，分別是提升燃油效益、引擎輸出、引擎反應和更潔淨的排放。Toyota 今次把引擎進氣閥的開關深度及時間可作隨時改變，而在停車怠速或低輸出時，則減小氣閥的行程，從而減低油耗。氣閥的深度今次亦有所加深，當高轉提升爆炸力時，更深的氣閥可把更多空氣及氣油走入氣缸燃燒，達至高馬力輸出。節氣門的打開角度亦是 Valvematic 重點之一，它可令管道的壓力大減，加快空氣走入氣缸，提升反應，亦因為空氣走入氣缸的速度加快，令汽油充分混和，讓汽油有效地燃燒，因此排出來的廢氣也較乾淨。

一貫豐田平均水準
Toyota Noah 日本版改用了 7 前速 +/- CVT-i 波箱，大大降低了油耗，同時亦給用家一個較舒服的線性加速，在家庭車市場是很適合的。你可能會問這副引擎運作如何，如果以同級車來說，它的馬力較為突出，一般行車順暢寧靜，只是上斜高轉時才有明顯聲音帶入車廂，這問題在同級車也常見。其加速感覺也明顯，油門深淺給引擎的反應，都輕易察覺得到，以這個級數的 MPV 是交足功課。中段加速又如何呢？以一架 2,000cc 車來說，今次 Toyota Noah 中段走平路或加速都令筆者有新的印象，想不到這副引擎拉動這架 1,600kg 有多的七人車，依然有心有力。

後記

有付出才有好結果，這句話雖然很老土，但是永恆不變，今次 Toyota Noah 日本版殺入香港市場，其引擎、車廂座椅設計都是精心改良，儘管只是高出十多匹的馬力，座椅可以旋轉等等，已經令很多準備買 MPV 的車主注視到這架車身上，可見付出都是值得。早前 Noah 新聞發布會已大事宣傳「車未到已有 150 多張訂單的消息」，相信不久將來滿街也是這架 Noah 日本版的蹤影。