2010年3月25日星期四

http://car1.hk/news/2010/03/mercedes-benz-e250-cgi-coupe-p2/

Mercedes-Benz E250 CGI Coupe：跑出個環保（ II ）:

滿載跑感指數
上車校椅、著匙、入波，感覺與一眾平治 E 系車相似，不同的時這架 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 改用桶椅，加上是真皮包裝再配電動調校車椅，感覺仍然很有 Benz 味道。今次試駕車身顏色是白色、車椅配泥黃色，再加上黑色車廂，滲透出非一般跑車味道，而這張車椅的舒適也不錯，高速行車時也托得住整個身體。

唯一要挑剔的是沒有了 +/- 波撥片，是整個試駕過程唯一失望之處。由銅鑼灣出發轉出跑馬地再上東區走廊，這段路頭段相信大家都知道日間是很塞車，筆者由停車場轉出馬路也等了 3 分鐘，這 3 鐘的得著是 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 在街上也頗為注目，加上車頭掛上紅牌（試車牌），讓途人推測它是新款車子，自然望多兩眼。上到東區走廊開始暢順，是時候適應一下油門、剎車腳踏，這時筆者仍是以 Comfort 舒適模式行車，其實行車反應算是中規中舉，只要夠狠的給油門，引擎轉數即時攀升，接著的就是聽到引擎聲傳到耳朵，感覺非常良好。

跑格與線性的融合
筆者接著由石澳、淺水灣、香港仔飆入數碼港取景拍攝。沿途多灣、上落斜、直路也有，這架 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 都是輕鬆易駕駛風格，一般給油門都很線性地表現出來，不像過往跑車款式般永遠「高轉侍侯」，讓一般人難以捉摸。不得不讚這副引擎的渦輪增壓系統，配合得天衣無縫，難以察覺到它在加速時的動力介入，非常順暢。E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 去到中後段是更好玩的，尤其是在 S-Mode 運動模式時，轉數反應更快、中段後依然有貨，可惜內力難以在城市內完全發揮出來。

沒有了 +/- 轉波撥片的 5 前速波箱，要手動轉波就要靠左手的波棍，不過如果用 S-Mode 去開這架 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 的話，電腦會因應油門深淺去轉波，你比大油的話，它就幫你轉數飆到紅區才轉波，全程電腦攪掂，舒舒服服，急彎前收油拖波動作反應順暢，雖然與高一個 Grade 的 7G-TRONIC 相比仍有點差異，但是差異難以察覺。講真一句，近 $60 萬價位的 Benz 跑沒有了 +/- 轉波撥片總令人有點失落吧。